Oude versus nieuwe subsidieregeling voor elektrische auto's: voorwaarden en effectiviteit vergeleken

De subsidieregeling voor elektrische auto's (SEPP) is in de loop der jaren aangepast. De oude regeling had ruimere budgetten en eenvoudigere voorwaarden, de nieuwe is strenger gericht op zuinigere modellen.

De oude SEPP-regeling (2020-2024)

Tussen 2020 en 2024 kende de SEPP-regeling subsidies voor zowel nieuwe als gebruikte elektrische auto's. Voor een nieuwe auto bedroeg de subsidie circa 4.000 euro, voor een gebruikte circa 2.000 euro. De voorwaarden waren relatief eenvoudig: de auto moest een elektrische actieradius hebben van minimaal 120 kilometer en de cataloguswaarde mocht niet hoger zijn dan circa 45.000 euro. Het budget was ruim, maar ook snel op. Deze regeling stimuleerde met name de aanschaf van compacte EV's zoals de Renault Zoe en de Peugeot e-208.

De nieuwe regeling (2025-2026)

Vanaf 2025 is de SEPP aangepast: de subsidie voor nieuwe elektrische auto's is verlaagd naar circa 2.950 euro, voor gebruikte naar circa 1.500 euro. De maximale cataloguswaarde is verhoogd naar circa 60.000 euro, maar de actieradius-eis is verhoogd naar minimaal 150 kilometer. Ook is er een strengere eis voor de CO2-uitstoot (0 gram, wat elke EV haalt). Daarnaast is de procedure gewijzigd: aanvragen worden in fases behandeld met een maximum aantal per periode. De subsidie wordt direct op de factuur verrekend via de dealer.

Vergelijking van effectiviteit

Uit evaluaties blijkt dat de oude regeling meer impact had op de verkoop van EV's, maar ook veel gebruikers aantrok die toch al een EV wilden. De nieuwe regeling is gerichter op grotere auto's en betere actieradius, waardoor de gemiddelde CO2-uitstoot van het wagenpark meer daalt. De toegankelijkheid is echter verminderd: de budgetten zijn lager en de voorwaarden strenger, waardoor minder mensen in aanmerking komen. Vooral de tweedehandsmarkt wordt minder gestimuleerd, omdat de subsidie voor gebruikte auto's is verlaagd en de actieradius-eis sommige oudere modellen uitsluit.

Vergelijkingstabel

Toekomstverwachting

De overheid heeft aangekondigd dat de subsidieregeling na 2026 mogelijk wordt afgebouwd naarmate elektrische auto's goedkoper worden. Er wordt gedacht aan een verschuiving naar subsidies voor laadinfrastructuur. Voor consumenten is het verstandig om te profiteren van de huidige regeling. Houd de website van de RVO in de gaten voor updates.

Veelgestelde vragen

Kan ik nog subsidie aanvragen voor een tweedehands elektrische auto?

Ja, maar het budget is lager en er geldt een actieradius-eis van minimaal 150 km. De subsidie wordt verwerkt door de aanschaf via een geregistreerde leverancier.

Is de subsidie van toepassing op private lease?

Ja, bij private lease kun je de subsidie krijgen via de leasemaatschappij, maar deze moet de subsidie doorberekenen in je maandtermijn. Vraag hiernaar bij de aanbieder.

Wat gebeurt er als ik mijn auto na een jaar verkoop?

De subsidie is gekoppeld aan de aanschaf en je hoeft deze niet terug te betalen, tenzij je binnen een bepaalde periode (bijv. 3 jaar) de auto verkoopt en een nieuwe subsidie aanvraagt. Controleer de voorwaarden.

Waarom is de subsidie voor gebruikte auto's lager?

Omdat de overheid de doelgroep wil richten op kopers van nieuwe EV's om de uitstoot sneller te reduceren. Tevens zijn oudere auto's minder efficiënt en wordt het bredere gebruik ontmoedigd.