Een EV kopen in België: grensoverschrijdende garantie en registratie in Nederland

Een EV kopen in België kan voordelig zijn, maar let op: garantie en registratie wijken af. Lees hier hoe het zit met BPM, RDW-registratie en je rechten bij garantieclaims.

BPM en registratie: wat moet je regelen?

Als je een EV in België koopt en in Nederland gaat rijden, moet je rekening houden met de BPM (Belasting van Personenauto's en Motorrijwielen). Voor elektrische auto's geldt tot 2025 een vrijstelling van BPM, maar dit kan veranderen. De BPM wordt berekend over de CO2-uitstoot, die bij een EV 0 is, dus de belasting is momenteel nihil.

Wel moet je de auto laten registreren bij de RDW. Dit kost administratief en technisch onderzoek, doorgaans tussen de €100 en €200. Zorg dat je de buitenlandse kentekenbewijs, COC-papieren en een betaalbewijs hebt. Importeer je auto via een particulier, dan moet je ook de verzekering (WAM) afsluiten voordat je de weg op gaat. Een volledige registratie duurt meestal enkele dagen tot weken.

Garantie en Europese regelgeving

Volgens de Europese richtlijn 1999/44/EG moet de verkoper een garantie van minimaal 2 jaar geven op consumentengoederen, inclusief auto's. Dit geldt ook bij aankoop in België. Als je een EV bij een Belgische dealer koopt, heb je dus recht op 2 jaar garantie, maar de fabrieksgarantie kan langer zijn (bijvoorbeeld 5 jaar op de accu).

Let op: de garantie wordt in principe uitgevoerd door het Belgische verkooppunt. Sommige merken erkennen de garantie alleen bij een dealer in het land van aankoop, maar EU-regels stellen dat je garantie ook elders kunt claimen, mits het merk een officieel netwerk heeft. Dit is niet altijd gratis; transportkosten kunnen voor eigen rekening zijn.

Fiscale voordelen en subsidies in België

België kent ook subsidies voor EV's, maar deze zijn vaak gekoppeld aan het kenteken van het land van aankoop. Als je een auto in België koopt en in Nederland registreert, vervalt de Belgische subsidie. Andersom kom je mogelijk in aanmerking voor de Nederlandse SEPP-subsidie, maar deze geldt alleen voor nieuwe auto's die bij een Nederlandse dealer zijn gekocht. Let dus op: de fiscale voordelen zijn niet overdraagbaar tussen landen.

Een bijkomend voordeel van kopen in België is dat de prijs vaak lager is door andere belastingstructuren, maar de uiteindelijke kosten kunnen hoger uitvallen door importkosten, keuringen en administratieve rompslomp. Maak een totaalberekening van de kosten voordat je besluit.

Schade en verzekering: waar sta je?

• Als je een schade-EV hebt, geldt de verzekering in Nederland, maar let op de regels voor total loss en AFK (Afschrijvingsregeling). AFK is een vergoeding om de margekosten voor een vervangende auto te dekken.
• Bij een in België gekochte auto is de afschrijving vaak lager vanwege de lagere aankoopprijs, maar de dagwaarde wordt bepaald door de Nederlandse markt.
• Voor garantieclaims bij schade geldt dat je dealer vaak de beste partij is, maar je hebt wettelijk recht op herstel bij de importeur.

Veelgestelde vragen

Moet ik de auto laten keuren bij import uit België?

Ja, een individuele goedkeuring of een autopas is in de meeste gevallen vereist. Bij een nieuwe auto volstaan de COC-papieren, bij een gebruikte auto kan een RDW-keuring nodig zijn.

Verlies ik de fabrieksgarantie als ik de auto in Nederland registreer?

Nee, de fabrieksgarantie blijft geldig in de EU. Je kunt de garantie dus ook in Nederland bij een officiële dealer claimen, maar sommige merken hanteren voorwaarden zoals onderhoud bij een erkend bedrijf.

Wat is het verschil in BPM tussen een EV en een hybride?

Pure EV's zijn vrijgesteld van BPM tot 2025, terwijl een hybride met emissie een korting krijgt of vol tarief betaalt. De hoogte hangt af van de CO2-uitstoot.