Retrofit naar elektrisch: wanneer is je klassieker illegaal?

Het ombouwen van een klassieke auto naar elektrisch, een zogenaamde retrofit, is een populair project. Maar de wetgeving is strikt. Zonder goedkeuring van de RDW en aanpassingen aan de constructie kan je klassieker als illegaal worden beschouwd. Daarnaast is diefstal van dure retrofit-onderdelen een groeiend probleem.

Wanneer is een retrofit legaal?

Een retrofit is legaal als je voldoet aan de technische eisen en de RDW-goedkeuring hebt. Dit houdt onder meer in dat de elektrische motor en de accu's veilig moeten zijn geïnstalleerd, en dat het voertuig inspeelbaar is. De aanpassing moet worden gemeld bij de RDW, die een individuele goedkeuring afgeeft. Er zijn twee routes: je laat de ombouw uitvoeren door een gecertificeerd bedrijf, of je doet het zelf met een zogenaamd 'retrofitkit'. Beide wegen vereisen een kentekenbewijs met de nieuwe technische gegevens. Zonder deze goedkeuring is de auto niet toegelaten op de openbare weg, en kan dat leiden tot een boete of zelfs inbeslagname.

Het stappenplan voor RDW-goedkeuring

1. Kies een betrouwbaar retrofitbedrijf dat werkt volgens de richtlijnen van de RDW.
2. Laat een technisch rapport opstellen van de ombouw.
3. Dien een keuringsverzoek in bij de RDW, met foto's en specificaties.
4. Laat de auto keuren op een RDW-station.
5. Ontvang een nieuw kentekenbewijs met de bijgewerkte aandrijfgegevens.

Dit proces kost doorgaans 200 tot 500 euro aan keuringskosten, exclusief de ombouwkosten. De ombouw zelf kan variëren van 15.000 tot 60.000 euro, afhankelijk van het type klassieker en de gewenste actieradius. Zonder goedkeuring rijd je in een illegale EV, en je verzekering is niet geldig.

Diefstal van retrofit-onderdelen: een opkomend risico

Omdat retrofitkits vaak kostbaar zijn, worden ze een doelwit voor dieven. Denk aan elektromotoren, omvormers en vooral hoogwaardige accu's. Een accu van een klassieker-omgebouwd naar elektrisch kan 400 tot 800 kilogram wegen en voorzien in een capaciteit van 20 tot 60 kWh. Deze accu's zijn gewild door inbrekers die zonnepanelen of andere EV's willen voorzien van energie. Om diefstal te voorkomen, is het verstandig om een slot op de accubak te monteren en een GPS-tracker in te bouwen. Daarnaast is het belangrijk om het chassisnummer en het motornummer te laten registreren in een nationaal register. Zo kan de politie gestolen onderdelen eerder traceren.

Verzekeren van een omgebouwde klassieker

Als je klassieker is goedgekeurd, moet je de verzekering aanpassen. Niet elke verzekeraar biedt een polis voor elektrische klassiekers. Het is verstandig om op zoek te gaan naar een specialist die de waarde van de auto, inclusief de elektrische onderdelen, correct inschat. De premie is vaak hoger dan bij een conventionele klassieker vanwege het risico op onderdelen diefstal. Sommige verzekeraars vragen om een RDW-keuringsrapport en een taxatierapport. Als je de auto zelf hebt omgebouwd, moet je mogelijk een ingebruiknamekeuring laten doen die de kwaliteit van de ombouw bevestigt. Wees altijd eerlijk over de wijzigingen, anders loop je het risico dat de verzekeraar niet uitkeert bij schade of diefstal.

Toekomst van wetgeving: versoepeling of juist strenger?

De overheid ziet elektrische ombouw als een duurzame manier om het wagenpark te vergroenen, maar er zijn nog veel hobbels. In 2024 wordt gewerkt aan een aparte keuringscategorie voor retrofits, die het proces sneller en goedkoper moet maken. Tegelijkertijd is er vanuit Europa druk om de veiligheid te waarborgen, vooral omdat oude carrosserieën niet zijn ontworpen voor zware accu's. Het is daarom onwaarschijnlijk dat de regels binnenkort versoepelen. Als eigenaar van een klassieker is het cruciaal om op de hoogte te blijven van wijzigingen in de RDW-richtlijnen, want anders kun je met een onverzekerde en illegale auto op de weg rijden.

Veelgestelde vragen

Mag ik met een illegale retrofit op de openbare weg rijden?

Nee, je auto heeft dan geen geldige typegoedkeuring en valt buiten de wettelijke kaders. De politie kan je een bekeuring geven en het voertuig in beslag nemen.

Is er een subsidie voor het ombouwen van een klassieker?

In sommige gemeenten is er een subsidieregeling voor het ombouwen van oldtimers, maar deze zijn vaak tijdelijk en beperkt. Check bij je eigen gemeente of zij deelnemen aan een landelijk programma.